车载以太网和守旧的管造器局域网（Controller Area Network，CAN）是两种区其它汇集技艺，它们有少许区其它特性和利用场景。

　　数据传输速率：车载以太网声援高速数据传输，可能供给高达1 Gbps的数据传输速率。比拟之下，CAN常常只可供给几百kbps的速率。

　　数据传输隔绝：车载以太网合用于长隔绝数据传输，可能正在全数车辆内部创设广域汇集。而CAN汇聚积用于短隔绝数据传输，常常用于车辆内的管造器之间的通讯。

　　数据传输质地：车载以太网供给更高的数据传输质地和安宁性，可能造止数据包的失落和延迟。CAN汇集正在数据传输历程中可以会映现丢包和数据差错的状况。

　　汇集纷乱性：车载以太网的汇集组织相对纷乱，必要更高的技艺和资源来构修和保卫。比拟之下，CAN汇集的组织相对轻易，容易完成和保卫。

　　车载以太网正在车辆内部的高速数据传输和汇集相联方面浮现卓绝，适合于相联车辆内的各类高级电子修造和利用。它可能供给高达1 Gbps的数据传输速率和更高的数据传输质地和安宁性，可能造止数据包的失落和延迟。但车载以太网的汇集组织相对纷乱，必要更高的技艺和资源来构修和保卫。比拟之下，CAN汇集组织相对轻易，容易完成和保卫。它合用于车辆管造器之间的短隔绝通讯，比如策动机管造和造动体例管造等。固然CAN常常只可供给几百kbps的速率，但对待良多车辆管造职责来说依然足够。

　　他日，跟着汽车电子体例的继续进展，车辆内部的数据交流需求会越来越高，车载以太网的利用会越来越普遍。但因为CAN的轻易性和牢靠性，它仍旧会正在很长一段时刻内坚持紧张位置，并正在某些特定的场景中一直行使。因而，车载以太网和CAN的进展将是互相填充和并存的。

　　总的来说，车载以太网正在车辆内部的高速数据传输和汇集相联方面浮现卓绝，适合于相联车辆内的各类高级电子修造和利用。而CAN汇集则更合用于车辆管造器之间的短隔绝通讯，比如策动机管造和造动体例管造等。

　　传输速率：CAN常常可能供给更高的数据传输速率，最高可达1 Mbps。而LIN常常供给较低的数据传输速率，最高可达20 kbps。

　　数据传输隔绝：CAN合用于长隔绝数据传输，可能正在全数车辆内部创设广域汇集。而LIN常常用于短隔绝数据传输，比如正在车门模块和座椅模块之间的通讯。

　　性能：CAN可能声援更多的性能，比如差错检测和改进，汇集办理，多主机通讯等。而LIN常常用于较为轻易的管造职责，比如正在车内灯光管造、雨刷器管造等。

　　本钱：因为CAN常常必要更高级其它管造器和更多的硬件声援，因而本钱可以会更高。而LIN的本钱较低，适合于对本钱有庄厉哀求的管造职责。

　　通讯赞同：CAN是基于新闻的赞同，采用帧形式传输。而LIN是基于主-从组织的赞同，采用帧呼应形式传输。

　　总的来说，CAN适合于纷乱的管造和通讯赖务，比如策动机管造和造动体例管造等。而LIN适合于较为轻易的管造职责，比如车内灯光管造和雨刷器管造等。同时，因为本钱较低，LIN正在车辆电子体例中的利用也越来越普遍。